वापरलेल्या कारच्या इंजिनची स्थिती कशी तपासावी

सामग्री

• पायऱ्या
• भाग १ काही मूलभूत धनादेश
• भाग 2 इंजिनची बारकाईने तपासणी करा
• भाग 3 शेवटची तपासणी करा

वापरलेले वाहन खरेदी करताना आपण असे म्हणता की ते विक्रीसाठी असेल तर ही एक समस्या असू शकते: चांगले वाहणारे किंवा कमी खर्च असलेले वाहन आम्ही क्वचितच विकतो. आपल्याकडे कारसाठी "पहिल्यांदा पाहण्याचे प्रेम" असले तरीही हे लक्षात ठेवा. याउलट, ते असे नाही की ते "वापरलेले" वाहन आहे जे ते चांगले कार्य करत नाही - जर एखाद्या व्यक्तीने आयुष्यभर योग्य देखभाल केली असेल तर खूप जुनी कार ही चांगली गोष्ट असू शकते. करार बंद करण्यापूर्वी, थंड डोके ठेवा आणि आपल्याकडे वाहन बद्दल शंका असल्यास, खरेदी करू नका! वाहनाच्या सर्व भागांपैकी, इंजिनकडे सर्वात जास्त लक्ष देण्याची आवश्यकता आहे.

पायऱ्या

भाग १ काही मूलभूत धनादेश

1. 
   

   
   इंजिन गळत नाही का ते पाहून प्रारंभ करा. खाली गुडघे टेकून घ्या आणि तेलाचे डाग, पाण्याचे तुकडे आणि रंगीत द्रव असल्यास इंजिनखाली जमीन पहा. बोट वापरुन, डाग नवीन की जुना आहे किंवा थेंब पडत नाही आहे हे ठरवा.
   • जर डाग पडला असेल तर तो कदाचित जुना असेल आणि आपण पहात असलेल्या वाहनाच्या मालकीचे नसतील. जर ती ताजी असेल तर ती वाहनमधून येते.जरी आपण निष्कर्षांकडे जात नाही, तरीही कोणताही डाग, गळती किंवा धावपळ गंभीर समस्येचे लक्षण असू शकते, परंतु नेहमीच नाही.

     
     

     
     
   • वाहन मालक आणि विक्रेते नेहमीच आपल्याला सांगतील की वापरलेल्या कारसाठी तेल कमी होणे सामान्य आहे आणि हे अंशतः खरे आहे - काही मॉडेल या कारसाठी वाहनाची कमकुवत स्थिती नसल्याबद्दल परिचित आहेत. आपण वेळोवेळी तेल परत देण्यास तयार आहात की नाही हे पाहणे आपल्यावर अवलंबून आहे!

     
     

     
     
     
     

2. 
   

   
   गळती द्रव ओळखा. हे ब्रेक फ्लुईड, लँटिगेल, ट्रान्समिशन फ्लुईड, रेफ्रिजरेंट (वातानुकूलन), पावर स्टीयरिंग किंवा विंडशील्ड वॉशरमधून द्रव मिसळलेले पाणी असू शकते ... आपल्या बोटाच्या शेवटी एक थेंब घ्या रंग तपासा.
   • प्रत्येक इंजिन फ्लुईडचा स्वतःचा रंग असतो: ट्रान्समिशन फ्लुईड लाल असतो, इंजिन ऑइल सहसा काळा असतो जर तो बराच काळ बदलला गेला नाही तर. कारमेल रंगाचा डाग एकतर नवीन इंजिन तेल, ब्रेक फ्लुइड किंवा जुने स्टीयरिंग तेल आहे. जर डाग निळा / हिरवा किंवा नारिंगी असेल तर तो कदाचित शीतलक आहे.
   • पाण्याचे पॅच निदान करणे अधिक कठीण आहे. हे पावसाचे पाणी, वाहन धुणे किंवा वातानुकूलन सुरू करण्याच्या बाबतीत सामान्य प्रवाह असू शकते. आपण बोटांच्या दरम्यान द्रव घासल्यास, उत्पादन तेलकट आहे की नाही हे आपल्याला त्वरीत कळेल. आपण डागांच्या स्वरूपाबद्दल अनिश्चित असल्यास, पुढे वाचा.

3. 
   

   
   
   
   वाहनाच्या खाली असलेल्या भागाची तपासणी करा. विक्रेत्याला आपले वाहन द्रुतपणे विकायचे आहे आणि यासाठी, तो शरीराला पॉलिश करू शकतो आणि विक्री सुलभ करण्यासाठी इंजिन साफ ​​करू शकतो. हे चेसिस आणि कारच्या खालच्या भागावर पॉलिश करण्यापर्यंत क्वचितच जाईल. पुडल्स किंवा नाही, इंजिनवर असामान्य ट्रेस असल्याचे पहा.तिथे धूळ आहे, काही ग्रीस सामान्य आहे, ती एक कार आहे! आपले लक्ष कशाने आकर्षित केले पाहिजे, हे थेंब आहेत जे संयुक्त, रेडिएटर, अक्ष वर तयार आणि लटकत आहेत ...
   • सिलिंडर हेड गॅस्केट, वॉटर पंप किंवा तेलाच्या पाण्यासारख्या इंजिनच्या वंगण व नाजूक भागात तयार होणारे स्पॉट्स (ओले, काळे, ग्रीस) शोधा. जर वंगण घन असेल तर ते सामान्य आहे. जर द्रवपदार्थ थोडा किंवा खूप द्रव असेल तर तो अधिक समस्याप्रधान आहे.
   • कोणतीही गळतीची समस्या गंभीर समस्या लपवू शकते. या संशयास्पद ठेवी (रंग, देखावा, स्वच्छता) संकलित करण्यासाठी आणि त्यांचे निरीक्षण करण्यासाठी कागदाचा टॉवेल आणण्यास अजिबात संकोच करू नका. आपल्या डोक्यात किंवा कागदावर सर्वकाही लिहा.

4. 
   

   
   या गळतींच्या तीव्रतेचा अंदाज घेण्याचा प्रयत्न करा. हे लीक कोठून आले आहेत हे पहाण्याचा प्रयत्न करा किंवा विक्रेत्यास विचारा (त्याला काहीतरी उत्तर द्यावे लागेल आणि स्पष्टीकरण द्यावे लागेल). आपल्या विश्लेषणावर आणि विक्रेता आपल्याला काय सांगेल यावर अवलंबून आपण वाहन घेत आहात की नाही हे आपणास माहित असणे आवश्यक आहे.
   • काही गरीब खरेदीदार आणि काही यांत्रिकी वेळोवेळी तेल जोडण्यात काहीच अडचण दिसत नाहीत, जोपर्यंत इंजिन धरून आहे. जर काही गळती किरकोळ असतील आणि जास्त प्रमाणात वाढत नाहीत तर असेही काही आहेत ज्यांमुळे इंजिन खंडित होणे, सर्किटमध्ये तेलाचा अभाव यासारख्या वास्तविक यांत्रिक समस्येस त्वरेने त्रास होतो.
   • म्हणूनच, जर आपणास कोणतीही गळती, रनआउट्स किंवा संशयास्पद शोध सापडत नाहीत तर कारसाठी हा आधीच चांगला मुद्दा आहे. कमीतकमी मध्यम मुदतीमध्ये आपण मोठ्या यांत्रिक समस्येच्या जवळ आहात.

भाग 2 इंजिनची बारकाईने तपासणी करा

1. 
   

   
   हूड उघडा आणि ते एका विशिष्ट वासातून बाहेर पडते का ते पहा. आपण इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला ते पहावे लागेल आणि ते अनुभवावे लागेल.
   • नवीन इंजिन चमकत असले पाहिजे आणि ते वळते तेव्हा इंधनाच्या गंधसरुसह रबर व प्लास्टिक जाणवते.पट्ट्या, पाईप्स आणि इतर प्लास्टिकच्या भागातून धूरांचा किंचित वास देखील असणे आवश्यक आहे जे उष्णतेसह प्रतिक्रिया देतात. ही फक्त सामान्य लक्षणे आहेत. एका नवीन इंजिनमध्ये नवीन टायर्सचा वास असतो.
   • सु कार वापरली, त्यापैकी काहीही नाही! त्याच्या इंजिनला ग्रीससारखे वास येत आहे, वाहन जगले आहे. ही अनुक्रमणिका तुम्हाला घाबरू नये. त्यास गॅसोलीनचा वास देखील येतो, प्रत्येक गोष्ट हवाबंद नसते, कार्बोरेटरच्या सेटिंग्ज चांगल्या नसतात. पुन्हा, ते खूपच क्लासिक आहे, जेणेकरून वास खूप तीव्र होणार नाही. जर वायूचा वास तीव्र असेल तर तो कोठून आला आहे ते पहाण्याचा प्रयत्न करा आणि विक्रेत्यास स्पष्टीकरणासाठी विचारा.
   • टर्पेन्टाइनचा थोडासा वास येऊ शकतो, जो गॅसोलीनच्या विघटनातून येतो. हे शक्य आहे की बरेच दिवस वाहन हलले नाही. विक्रेत्यास विचारा की असे काही आहे आणि शेवटपर्यंत कधी झाले. खरोखर ही समस्या नाही, परंतु होसेसमध्ये इतके सोडणे कधीही चांगले नाही. टाकीमध्ये धूळ देखील जमा केला जाऊ शकतो आणि चांगले कार्बोरेशन घेणे योग्य नाही.
   • एक गोड वास डेंटीगेल असू शकते. सर्किटवर काही गळती नसल्यास पहा, रेडिएटर समाविष्ट आहे. कोल्ड इंजिनवर, आम्ही पांढरे किंवा हिरव्या पट्ट्या पाहू शकतो, हवा कोरडे फ्री लाँटीजेलचे चिन्ह. जर आपल्याकडे पातळ नाक असेल आणि बॅटरीची समस्या असेल तर आपल्याला थोडा कडू वास येईल.

2. 
   

   
   इंजिनच्या डब्यात पहा. विशेषत: गंज, रंग, धातूचे भाग, घाणीचे प्रकार पहा. जर इंजिन खराब असेल तर आपल्या डोळ्यांसमोर त्याची वास्तविक स्थिती असेल. दुसरीकडे, जर ते काळजीपूर्वक साफ केले गेले असेल तर याचा अर्थ दोन गोष्टी असू शकतात: किंवा विक्रेता वेड आहे आणि आपल्याला वाहन चांगल्या स्थितीत विकायचे आहे किंवा त्याला कोणतेही दोष लपवायचे आहेत.सर्वसाधारणपणे, रस्त्यावरील चाचणी ते काय आहे ते पाहण्याची परवानगी देते.
   • घाणेरड्या इंजिनचा फायदा हा आहे की तो सर्व स्त्रोतांकडून गळती झाल्याचे लवकर लक्षात घेतो, दुरुस्त केलेले किंवा बदललेले भाग (ते चमकतात). नुकत्याच झालेल्या गोष्टींबद्दल आपण वजा करू शकतो. हलविणार्‍या भागावर कोळीचे जाळे असल्यास वाहन हे काही काळ अडकले आहे हे लक्षण आहे. इंजिनच्या स्थितीवर काहीही वाईट किंवा निष्पन्न होऊ शकत नाही.
   • एक अयोग्य इंजिन, ग्रीसने भरलेले एक चांगली आणि वाईट दोन्ही गोष्टी आहेत. वाईट, कारण तेथे गळती आहे (किंवा आली आहे) हे लक्षण आहे; चांगले कारण आपण ते शोधण्यात सक्षम असावे. जर ग्रीस खूपच स्थानिकीकरण केलेले असेल तर ते गळतीसाठी सील असू शकते जेणेकरून ते पुनर्स्थित होईल.
   • याचा अर्थ असा नाही की इंजिन मेलेले आहे, आपण बर्‍याच काळासाठी ड्राइव्ह करू शकता, कदाचित अनेक वर्षे. घाणेरड्या इंजिनवर, आपण इंधन गळती पाहू शकता, ते स्वच्छ ट्रेस सोडतात (पेट्रोल वंगण वितळवते), परंतु हे नेहमीच सोपे नसते. अशा गळती शोधण्यासाठी आपल्या इंजिनच्या नाकाजवळ जाणे आवश्यक असू शकते.

3. 
   

   
   कारचे सर्व स्तर तपासा. इंजिन तेलापासून प्रारंभ करा. डिपस्टिक काढा, त्यास पुसून टाका, त्यास स्लॉटमध्ये परत सरकवा आणि पुन्हा बाहेर खेचा. अजून तेल आहे का? होय? हे परिपूर्ण आहे. हे खरं आहे की बर्‍याचदा न करता नेहमीच थोडा गमावला जातो. इंजिन गरम असताना आपल्याला तेलाची पातळी पहावी लागेल.
   • जर कार स्वयंचलित ट्रान्समिशनने सुसज्ज असेल तर गेज त्याच प्रकारे तपासा (काढा / स्वच्छ / पुनर्स्थित करा / काढा). ट्रांसमिशन फ्लुईडची पातळी दोन एमआयएन आणि मॅक्स लाइनच्या दरम्यान असणे आवश्यक आहे.

     
     

     
     
   • पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि एका लहान टाकीद्वारे कार्य करते. नंतरच्या वरच्या बाजूस, आपल्याला एक झाकण दिसेल ज्याच्या खाली प्लास्टिक गेज निश्चित केले आहे.तेथे स्टिअरिंग पुरेशा प्रमाणात उपलब्ध असल्यास या डिपस्टिकवरुन तपासणी करुन प्रारंभ करा. ब्रेक सिस्टमसाठी देखील हेच आहे. मास्टर सिलेंडरच्या जवळ, आपण बाजूला असलेल्या दोन गुणांसह एक लहान प्लास्टिक कंटेनर शोधू शकाल (एमआयएन आणि मॅक), द्रव पातळी दरम्यान असणे आवश्यक आहे. पातळी नियंत्रित करण्यासाठी उघडणे आवश्यक नाही.

     
     

     
     
   • शेवटी, आपण विस्तार टाकीवर शीतलक पातळी आणि वॉशर फ्लुइडची पातळी तपासली पाहिजे. आपण वाहन खरेदी केल्यास, हे स्तर नक्कीच पुन्हा करणे आवश्यक आहे.

     
     

     
     

4. 
   

   
   बेल्ट आणि होसेस तपासा. विक्रेत्यास त्यांची बदली केव्हा सांगा. एकमेकांवर कोणतीही क्रॅक केल्याने पटकन त्यांची बदली होते. काही विक्रेत्यांकडे भ्रमनिरासासाठी टिप्स आहेत. फसवू नका! जर नळीचे दृश्यमानपणे तपासणी करणे सोपे असेल तर, बेल्टसाठी आतमध्ये तोडफोड करणे अधिक अवघड आहे कारण ते धातूच्या संपर्कात आहेत. आपण निवडक असल्यास, एक कटाक्ष टाकण्यासाठी आपण टेन्शनर पूर्ववत करू शकता.
   • जर पट्ट्या निकृष्ट दर्जाच्या असतील किंवा चांगल्या देखभाल न झाल्या असतील तर त्याऐवजी बदलण्याचा विचार करा. साधारणपणे, व्यावसायिक पुनर्विक्रेते हे करण्यास वचनबद्ध आहेत, परंतु आपण अशा प्रकारच्या समस्येमध्ये रस नसलेल्या एखाद्या व्यक्तीशी वागण्याचा प्रयत्न करत आहात.
   • सर्व बेल्ट ठिकाणी आणि घट्ट असल्याची खात्री करा. असं असलं तरी, काही गहाळ झाल्यास, आपण प्रारंभ करण्यास व्यवस्थापित केल्यास आपण द्रुतगतीने वाहन चालवताना दिसेल! हे वॉटर पंप बेल्ट्स, अल्टरनेटर, डिस्पेंसर आहेत. असहमत, असे बरेच लोक आहेत जे पॉवर स्टीयरिंग, वातानुकूलन) नाहीत आणि जर ते गेले असतील तर आपण विचार करू शकणार नाही. एक टीपः बेल्टशिवाय सर्व पुली शोधा आणि ते रिक्त का आहेत ते विचारा!
   • कूलिंग सिस्टम होसेस तपासा.कारच्या वयानुसार चिन्हे, तडे, क्रॅक शोधत असलेल्या प्रत्येकाच्या पृष्ठभागाकडे पहा. त्यांना हातांनी चाखवा: ते मऊ असल्यास, ते पुनर्स्थित केले पाहिजेत. होसेस आणि इंजिन पार्ट्स (धातू किंवा प्लास्टिक) दरम्यानचे सांधे बारकाईने पहा. येथे बर्‍याचदा गळती उद्भवते (चिपडलेले, सैल होसेस ...). इंजिन गरम असतानाही गळती उद्भवू शकते कारण सिस्टमवर दबाव असतो. बेईमान विक्रेते हे क्षेत्र डेस्कलिंग एजंट्सद्वारे स्वच्छ करण्याचा कल करतात, ज्यामुळे निदान करणे कठीण होते.
5. बॅटरी आणि कनेक्टिंग केबल्सची काळजीपूर्वक तपासणी करा. कार सुरू न करता ते चांगल्या स्थितीत दिसू शकतात. खरंच, वाहन स्थिर नसताना बॅटरी डिस्चार्ज केली जाते आणि वापरलेल्या कारसाठी बहुतेकदा अशी परिस्थिती असते. प्रथम, आपल्याकडे दुसर्‍या बॅटरीपासून प्रारंभ करण्यासाठी अतिरिक्त केबल असणे आवश्यक आहे. मग आपल्याला एकतर बॅटरी रीचार्ज करावी लागेल किंवा ती पुनर्स्थित करावी लागेल.
   • बॅटरी क्रॅक होत नाही किंवा नाही, बघा नाही तर पहा. बॅटरीवर येणार्‍या केबल्स स्वच्छ असणे आवश्यक आहे. जर पांढरा किंवा हिरवागार अवशेष असेल तर तिथे ऑक्सिडेशन आहे. फक्त स्वच्छ, परंतु पाहण्याची मेजवानी होईल.

     
     

     
     
   • बॅटरी टर्मिनलसाठीही. ते समान ठेव सादर करू शकतात. बॅटरी बर्‍याच काळापासून कार्यरत असल्याचे हे चिन्ह आहे. ते टूथब्रश आणि काही बेकिंग सोडाने साफ केले पाहिजेत.
   • जर बॅटरी धूळांनी व्यापलेली असेल तर व्हिज्युअल निदान करण्यासाठी फक्त ते काढा. सर्वसाधारणपणे, समस्यांचे निराकरण करणे कठीण नाही. दुसरीकडे, जर ते डायनामो असेल तर बॅटरी रिचार्ज होत नाही, तर दुरुस्ती अधिक गुंतागुंतीची आणि महाग आहे.

     
     

     
     

6. 
   

   
   एअर फिल्टर तपासा. सर्वसाधारणपणे, व्यावसायिक डीलर्सनी ते बदलले आहे. एखाद्या व्यक्तीसह, ते केले जाणे शक्य आहे.
   • जर एअर फिल्टर बदलण्याची आवश्यकता असेल आणि मायलेज समान नसेल तरीही, पेट्रोल, तेल, वेंटिलेशन, ट्रांसमिशन सारख्या इतर फिल्टरची जागा घेण्याची चांगली शक्यता आहे.
   • विक्रेत्यास प्रश्न विचारा. जर ते आपल्याला फिल्टर दर्शवित असेल तर ते ठीक आहे, जर ते आपल्याला सत्य सांगत नाही तर ते दिसत नाही. सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे ती आपल्याला देखभालीची बिले दर्शवते.

7. 
   

   
   टर्बो प्लग इन केलेला आहे की तो गंजलेला नाही. डायग्नोस्टिक डिव्हाइसच्या अनुपस्थितीत टर्बोची स्थिती तपासणे कठिण आहे, जरी ड्राईव्हिंग करताना एखाद्याला उर्जा नसल्याचे जाणवते. आपण ते अद्याप प्लग इन केलेले आहे किंवा ते गळतीचे कोणतेही गळती किंवा चिन्हे दिसत नसल्यास देखील पाहू शकता.

8. 
   

   
   एक पाऊल मागे घ्या आणि संपूर्ण इंजिनकडे पहा. इंजिन ब्लॉककडे, परंतु इतर घटकांवर देखील एक कटाक्ष टाका. मोटर व्यापलेल्या व्हॉल्यूमच्या आधारावर, दृश्य निदान करणे कमी-अधिक सोपे आहे. आम्ही पाहण्यासारखे काहीही म्हणून सर्व काही पाहू शकतो!
   • असे कोणतेही तार किंवा पाईप्स आहेत जे योग्यरित्या कनेक्ट केलेले नाहीत किंवा अगदी सैलही आहेत का ते पहा. अशा दोषांचे निराकरण करण्यासाठी यांत्रिक प्रो असणे आवश्यक नाही. हे एक खोली देखील गमावू शकते किंवा एक विनारोधित भोक असू शकते. हे सर्व पाहणे सोपे आहे.
   • नवीन गाड्यांप्रमाणेच, इलेक्ट्रॉनिक्स (कोणत्याही जळत्या भागाचे आणि इतर दृश्यमान नुकसानांची तपासणी करा) आणि व्हॅक्यूम सिस्टममुळे व्हिज्युअल परीक्षा अधिक क्लिष्ट आहे.
   • जुनी वाहने सोपी असतात आणि म्हणून स्वत: ची दुरुस्ती सुलभ होते. विक्रेत्यास विचारा की त्याने भूतकाळात काय बदल केले आहेत.

भाग 3 शेवटची तपासणी करा

1. 
   

   
   हुडच्या खाली काळजीपूर्वक तपासा. आपल्याला मागील आणि कारच्या स्थितीबद्दल काही माहिती मिळेल.जर ते समान रीतीने घाणेरडे असेल तर काही हरकत नाही. ध्वनी अडथळा अखंड आहे हे तपासा, म्हणजेच ते इंजिनच्या बर्‍याच आवाजाला कंटाळवते आणि कोणत्याही इंजिनच्या आगीच्या प्रसारास मर्यादित करते.
   • हे कोटिंग तेलाने दागले जाऊ शकते, काही काळे भागासह जळत आहे. हे सामान्य चिन्हे आहेत की नाही हे पहाण्यावर अवलंबून आहे (एक इंजिन नेहमीच उष्णता सोडते) किंवा तेथे असे सूचित होते की तेथे समस्या आहेत (किंवा आल्या आहेत). जर ते फाटलेले असेल किंवा काढले असेल तर अविश्वास! भूतकाळात आग लागण्याची ही इशारा असू शकेल.

     
     

     
     
   • आपणास खात्री आहे की इंजिन काढून टाकले आहे, विक्रेत्यास ते केव्हा झाले आणि कोणत्या परिस्थितीत विचारा. जर इंजिनची चुकीची दुरुस्ती केली गेली असेल तर ते गॅसोलीन किंवा तेलाच्या कोणत्याही गळतीचे स्पष्टीकरण देऊ शकते.
   • एखादे इंजिन ज्याने पेट घेतला आहे ते कधीही चांगले चिन्ह नसते आणि आपण आपल्या गार्डवर रहावे. तथापि, ही घटना कधीही नूतनीकरण केली जाऊ शकत नाही. कसे माहित करावे?

2. 
   

   
   एक्झॉस्ट पाईपची तपासणी करा. एक्झॉस्टमधून बाहेर पडणारा द्रवपदार्थ कधीही चांगला लक्षण नाही. जर ते इंधन असेल तर आग लागण्याचा धोका देखील आहे. इंजिन बाजू म्हणून, आपण कलेक्टरवर काहीही पाहू शकत नाही, आपल्याला भांडे पहावे लागेल. धूर कोरडा बाहेर येणे आवश्यक आहे. भांडे आत ठेवणे कोरडे आणि हलके राखाडी असले पाहिजे.
   • जर ही ठेव काळा असेल तर ते हवा / इंधन मिश्रण खूप श्रीमंत (जास्त इंधन) आहे. ही एक ट्यूनिंग समस्या आहे ज्याचे निराकरण केले जाऊ शकते. वाढीव कार्यक्षमतेसाठी आपण कमी इंधनाचा वापर कराल. उलटपक्षी जेव्हा डिपॉझिट गोरे असते तेव्हा ते मिश्रण खूपच कमी (जास्त हवे असते) असते. इंजिन पूर्ण शक्तीपर्यंत पोहोचत नाही आणि इंजिन अधिक गरम करते, "घट्ट" होण्याचा धोका असतो, म्हणजेच इंजिन खंडित होण्याचा.

     
     

     
     
   • जुन्या कारवर, हे कार्बोरेटर समायोजित करण्याची आणि / किंवा स्क्रूच्या सेटिंगची समस्या आहे. अलीकडील मोटारींवर, ही इलेक्ट्रॉनिक समस्या आहे, कारण इग्निशन आणि कार्बोरेशन संगणकाद्वारे नियंत्रित केले जाते. बर्‍याचदा, हे सेन्सर (ऑक्सिजन, एअरफ्लो) सदोष असते जे सदोष मिश्रण आणि या कार्बोरेशनच्या समस्यांमधून मध्यवर्ती संगणकावर चुकीची माहिती पाठवते. कार्बोरेशनचा प्रकार काहीही असो, ही नेहमी समायोजनाची समस्या असते.

     
     

     
     

3. 
   

   
   कार व्यवस्थित सुरु झाली का ते पहा. आपण प्रत्येक कोनातून प्रत्येक गोष्टीची तपासणी केली आहे आणि आपल्याला भयानक किंवा संशयास्पद असे काहीही आढळले नाही. हे इंजिन सुरू झाले आहे की हे चांगले दिसते आहे की नाही हे पहाण्याची वेळ आली आहे. तीन परिस्थिती शक्य आहेतः
   • हे प्रथमच सुरू होते आणि "purrs" छान सुरु होते
   • तो सुरू होतो, परंतु त्याचा निष्क्रिय गती शोधण्यात थोडा त्रास होतो
   • ते मुळीच सुरू होत नाही

4. 
   

   
   का सुरू होत नाही हे ठरवण्याचा प्रयत्न करा. आपण प्रज्वलन की चालू केली आणि काहीच नाही! डॅशबोर्डवर एकही लाईट नाही! ही विद्युत समस्या आहे. बॅटरी आणि कनेक्शन तपासा. शेंगा चांगल्या स्थितीत आहेत का ते पहा, जर ते टर्मिनलभोवती फिरले नाहीत, जर ते चांगले उदास आहेत आणि जर या भागात कोणतेही गंज नसेल तर (पांढर्‍या किंवा हिरव्या पावडर प्रजाती, त्यानुसार आहे!) नंतरच्या बाबतीत, भूसी काढून टाकणे आवश्यक आहे, चिंधी, एक जुना टूथब्रश (थोडा बेकिंग सोडासह) किंवा पातळ फाईलने साफ करणे आवश्यक आहे. सर्वकाही परत ठिकाणी ठेवा.
   • डॅशबोर्ड दिवे सामान्यपणे येतात, आपण प्रारंभ करण्यासाठी इग्निशन की चालू करता, थोड्या क्लिकशिवाय काहीही होत नाही? ही एकतर जवळजवळ डिस्चार्ज होणारी बॅटरीची समस्या आहे किंवा एक वाईटरित्या कनेक्ट केलेली इलेक्ट्रिक केबल आहे.सर्वकाही तपासा आणि आवश्यक असल्यास बॅटरी रिचार्ज करा. या प्रकरणात, एकतर आपण चार्ज करण्यासाठी फक्त बॅटरी घेता, किंवा आपण चांगल्या स्थितीत बॅटरी बॅकअपशी कनेक्ट होण्यासाठी सुटे केबल वापरता. कमीतकमी एका रात्रीसाठी चार्जरसह चार्ज करणे हा उत्तम उपाय आहे. आपण ते दिसेल की ते "भार" धारण करते किंवा ते पुनर्स्थित केले पाहिजे.

     
     

     
     
   • इंजिन चालते, पण स्टॉल्स. हे लक्षण आहे की इंधन नियमितपणे कार्बोरेटरपर्यंत पोहोचत नाही. थांबल्यावर थ्रॉटल सुरू होण्यापूर्वी घट्टपणे दाबा. जर इंजिन संकोच करीत असेल तर कार्बोरेटरचे डोके "ये" करण्यासाठी थ्रॉटल पेडलला काही वेळा पंप करा. कार स्टॉल असल्यास पुन्हा आग्रह करा. ही घटना उद्भवते जेव्हा एखादी कार बरीच काळ सुरु न करता स्थिर असते. इंधनास पुन्हा सर्व होसेस भरण्यासाठी वेळ लागतो. काहींनी आहार सुरू करण्यासाठी थेट कार्बोरेटर टँकमध्ये थोडासा गॅस टाकला.

     
     

     
     

5. 
   

   
   मेणबत्तीच्या तारा पहा. जर कार चालू झाली नाही किंवा तीन सिलिंडर्सवर चालत नसेल तर स्पार्क प्लगच्या तार्‍यांपैकी एखादे ब्रेक पडले असेल का ते पहा. जर अशी स्थिती असेल तर ते खाली ढकलून घ्या. हे समस्येचे निराकरण केले पाहिजे. रीस्टार्ट करण्याचा प्रयत्न करा.
   • तरीही काही नाही? आपल्याला सर्व मेणबत्त्या काढून टाकाव्या आणि त्या स्वच्छ कराव्या लागतील. कारमध्ये कार्बोरेटर असल्यास आपण इंजेक्शन देऊ शकता थोडेसे स्टार्ट-अप सुलभ करण्यासाठी थेट टाकीमध्ये खा.
   • प्रारंभ कधीकधी लांब असू शकतो, विशेषत: कार बर्‍याच दिवसांपासून रोल केली जात नाही. आपण आग्रह धरला पाहिजे. या संदर्भात, आपण न वापरता आपण आपल्या गॅरेजमध्ये ठेवलेल्या कारचे मालक असल्यास, ते नियमितपणे चालू करण्याचा विचार करा जेणेकरून ती साबी होणार नाही.

6. 
   

   
   इंजिनचा आवाज ऐका. एकदा इंजिन सुरू झाल्यानंतर, वाहनातून बाहेर पडा आणि इंजिनचे वळण पहा. आपल्या सर्व इंद्रिये सावध असणे आवश्यक आहे.तेथे धूम्रपान, सुटका, कोणत्याही प्रकारचा प्रोजेक्शन नसावा. गोंगाट सहजपणे चालू व्हावा. सर्व गोंगाट पहा. आपण एक उच्छृंखल, गडबड, स्नॅपिंग किंवा थँम्प ऐकता? गॅस आणि ज्वलनचा अगदी थोडा वास येऊ शकतो. येथे दोन वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज आहेत:
   • "टॅकटेकटेक टॅकॅक" प्रकारचा आवाज, ज्याची वारंवारता प्रवेगसह वाढते: नाटक, परिधान केलेले कॅम्स, सदोष वाल्व किंवा अगदी सैल पट्टा असणारे रॉकर्सही असा आवाज निर्माण करू शकतात. तेल जोडल्यानंतर किंवा कार जेव्हा त्याच्या चढत्या तपमानावर पोहोचला की आवाज गोंधळात पडला तर तो रॉकर आहे. कबूल केले की, हा एक सामान्य आवाज नाही परंतु खरेदीसाठी ते अस्वीकार्य नाही, केवळ दुरुस्तीसाठी प्रोग्राम करणे पुरेसे असेल.
   • "नोकनोकनोकनोक" सारखा आवाज जो प्रवेगवर नमूना देतो, त्याला "इंजिन नॉक" म्हणतात. सर्वसाधारणपणे, हे फार चांगले चिन्ह नाही आणि ही कार विकत घेण्याची कल्पना सोडणे चांगले होईल (ते डिझेल इंजिन असल्याशिवाय, जर ठोका वाजवणे योग्य राहिल्यास सामान्य असेल!)
   • आपणास कडक आवाज ऐकू येतो की कुजबुजतात? हा नक्कीच एक पट्टा आहे जो स्केट्स किंवा अयशस्वी होणारी चरखी आहे. सदोष पट्टा बदलून प्रारंभ करा. नंतरचे बदलल्यानंतर, आवाज कायम राहिल्यास, आपण पुलीचा विचार केला पाहिजे. स्पीकर किंवा एअर कंडिशनर या प्रकारचा आवाज काढू शकतो, परंतु बर्‍याचदा तो पॉपिंग आवाजासारखा असतो. या गोंगाटाचा विचार करा परंतु त्यांना फारसे चिन्हांकित केल्याशिवाय त्यास जास्त महत्त्व देऊ नका.
   • एक कंटाळवाणा आवाज, इंजिन गतीपेक्षा वेगवान, जो प्रवेग आणि निष्क्रिय वेगाने दोन्हीने होतो, रबर (इंजिन) आणि / किंवा ट्रांसमिशन (रबर) सीलमधून येऊ शकतो. तेच जे चेसिसवर इंजिन आणि ट्रान्समिशन ठेवतात आणि या प्रकरणात ते "थकलेले" असतात.ही आपत्कालीन परिस्थिती नाही परंतु त्यावर बराच लवकर उपाय करावा लागेल.

7. 
   

   
   रस्त्यावर गाडी वापरुन पहा. आपली तपासणी पूर्ण झाली आहे? सर्व ठीक आहे? हूड आणि चाचणी ड्राइव्ह बंद करा. कार १ 1980 from० च्या दशकापासून असेल आणि डॅशबोर्डवर चेतावणीचा प्रकाश राहिल्यास, दोष शोधण्यासाठी मेकॅनिककडे जा.
   • या टप्प्यावर सुसज्ज मेकॅनिकने हस्तक्षेप करणे आवश्यक आहे. आपण खात्री केली आहे की कार बर्‍याच चालवित आहे, परंतु काही समस्या आहेत. आपल्या चाचणी दरम्यान, सर्व चुकीचे आहे याची नोंद घ्या: पावरची कमतरता, पुनर्प्राप्ती, मागील ट्रेनच्या थोडी शिकार केल्यासारखे विचित्र वर्तन ... हे स्पॉट केलेले आहे, आपल्या गॅरेजवर जा.
   • मेकॅनिक ओडीबी सॉकेट (सामान्यत: डॅशबोर्डच्या खाली) फॉल्ट कोड रीडरशी कनेक्ट होईल. या नियंत्रणाच्या शेवटी, कार मेकॅनिक आपल्याला काय चूक आहे ते सांगू शकेल. बर्‍याचदा हे चेक अप विनामूल्य असते. आम्ही आपल्याला पैसे देण्याचा प्रयत्न करीत असल्यास, इतरत्र पहा! दरम्यान, दुरुस्ती विनामूल्य होणार नाही!
   • आपल्याकडे एकतर सेटिंग्ज असतील, किंवा दुरुस्ती किंवा बदली करा. त्यानंतर आपल्याकडे परिपूर्ण कार्यरत क्रमाने मोटर असेल. ब्राव्हो! स्तर पुन्हा केले गेले आहेत, बॅटरी रीचार्ज झाली आहे, पूर्ण झाले आहे ... मार्गात! पाईप काय देते ते पहा. आपण सुरक्षित वाटत असल्यास, तेच महत्वाचे आहे, बरोबर?